O Porto de Santos, principal complexo portuário da América Latina, segue em trajetória de crescimento e deve fechar o ano de 2025 com um novo recorde histórico de movimentação de cargas. De acordo com cálculos preliminares da APS (Autoridade Portuária de Santos), o volume total alcançou a marca de 185 milhões de toneladas, representando o nono ano consecutivo de alta.
Crescimento consistente e números recordes
Se confirmado, o número de 2025 supera em 2,8% o total do ano anterior, que foi de 179,8 milhões de toneladas. A avaliação da APS também indica que o número de navios atracados no último ano foi superior aos 5.557 registrados em 2024.
A última vez que o porto registrou uma queda no volume movimentado foi em 2016. Desde então, a curva tem sido apenas de ascensão. Nos últimos cinco anos, o crescimento acumulado foi de 7%, consolidando Santos como uma potência logística.
Infraestrutura e visão para o futuro
Os recordes sucessivos ocorrem mesmo diante de críticas recorrentes do setor empresarial, que aponta problemas como infraestrutura deficiente, vias de acesso congestionadas, demora para atracação e a necessidade de aprofundamento do canal.
O presidente da Autoridade Portuária, Anderson Pomini, considera essas avaliações como pontuais. "É algo exclusivamente setorial. Quem pesquisar todas as cargas, não terá esse sentimento", afirmou. Ele explica que o porto de Santos tem uma característica única por ser multipropósito, ou seja, não lida apenas com contêineres ou cargas soltas, mas transporta e armazena de tudo.
Segundo Pomini, cargas de menor valor agregado podem não encontrar a mesma prioridade, pois o mercado naturalmente seleciona as operações que oferecem maior retorno econômico.
Investimentos bilionários e o megaterminal Tecon 10
A APS informou que, apenas em 2025, foram investidos R$ 2 bilhões em obras na região do porto. A previsão é de que mais R$ 9 bilhões sejam aplicados entre 2026 e 2028 em um amplo pacote de melhorias.
Entre os projetos listados estão:
- Obras no acesso à margem direita do porto.
- Construção de dois novos viadutos e da avenida perimetral na margem esquerda (Guarujá).
- Incentivos para a descarbonização do setor.
- Aprofundamento do canal para 16 metros.
- Leilão de um novo terminal de granéis.
- O túnel entre Santos e Guarujá, que vai ligar as duas margens.
- Planos de concessão da usina de Itatinga para produção de hidrogênio verde pela iniciativa privada.
Considerada a "joia da coroa" das concessões, o Tecon 10, um megaterminal localizado no bairro do Saboó, em Santos, deve ser leiloado em breve. Após ajustes na modelagem recomendados pelo TCU (Tribunal de Contas da União), o governo federal espera realizar o certame em março deste ano.
A expectativa é que o novo terminal entre em operação em 2027. Quando atingir sua capacidade máxima, prevista para 2034, a estimativa é que ele seja responsável por movimentar 50% da carga total do porto.
"Nosso desafio é comprovar que um porto público pode ter a eficiência que o mercado tem", declarou Pomini sobre os planos de expansão.
Reconhecimento internacional e posição de destaque
Com a entrada em operação do Tecon 10, a APS estima que o Porto de Santos possa figurar entre os 20 maiores do planeta na "Lloyd's List", uma das publicações especializadas mais antigas e respeitadas do mundo, lançada em 1734.
O porto já vem escalando posições no ranking global. No ano passado, subiu da 43ª para a 37ª colocação, mantendo-se como a única estrutura portuária brasileira entre as 100 primeiras do mundo, um feito que reforça sua importância estratégica para a economia nacional.
