BYD renova Song Plus com motor turbo e bateria ampliada para disputar mercado brasileiro
A BYD apresentou uma renovação significativa para o Song Plus, o segundo híbrido mais vendido do Brasil em 2025. Embora as alterações estéticas sejam mínimas, o modelo evoluiu em eficiência e reforça sua posição na acirrada disputa com o principal rival, o GWM Haval H6 PHEV.
Principais mudanças técnicas
A principal novidade está no conjunto mecânico: o motor 1.5 aspirado, utilizado desde o lançamento do Song Plus no Brasil em 2022, foi substituído por um propulsor turbo. Este novo motor trabalha em conjunto com o motor elétrico, proporcionando ganhos notáveis em desempenho e eficiência energética.
A bateria também recebeu um importante upgrade, passando de 18,3 kWh para 26,3 kWh de capacidade. Com essa ampliação, o SUV médio consegue percorrer 99 km com uma única carga elétrica, reduzindo a diferença em autonomia quando comparado aos modelos que mais rodam no modo 100% elétrico, segundo dados do Inmetro.
Entre os concorrentes que lideram em autonomia elétrica estão:
- GWM Wey: 128 km com uma carga
- GWM Haval H6 GT e PHEV35: 119 km com uma carga
Com a nova bateria, a BYD promete um alcance combinado de até 1.150 km, somando energia elétrica e combustível. Embora impressionante, este valor fica ligeiramente abaixo dos 1.200 km declarados para a versão anterior do BYD Song Plus sem motor turbo.
Recarga mais rápida e produção nacional
Para facilitar a recarga da bateria, o BYD Song Plus passou a contar com carregador rápido, que permite carga completa em apenas 55 minutos — anteriormente, o processo levava cerca de três horas na tomada convencional.
Além das novidades técnicas, a BYD já havia confirmado que o Song Plus está entre os modelos que serão montados na fábrica de Camaçari (BA), onde antes operava a planta da Ford responsável por veículos como o EcoSport. Com isso, o Song Plus será o quarto modelo produzido no Brasil, seguindo os passos do Dolphin Mini, King e Song Pro.
A meta da BYD é alcançar uma produção anual de 600 mil veículos, volume superior ao registrado por concorrentes com grandes fábricas no Brasil. O grupo Stellantis, por exemplo, produziu 525 mil unidades em 2025 na unidade de Betim (MG), enquanto suas demais fábricas colocaram 317 mil veículos no mercado.
Cenário competitivo em transformação
Quando chegou ao Brasil em 2022, o BYD Song Plus encontrou um mercado praticamente sem concorrentes com sistema híbrido plug-in. A GWM ainda não atuava no país, e as marcas já presentes demonstravam pouco interesse nesse tipo de tecnologia.
Esse cenário favorável levou o modelo à segunda colocação no ranking dos veículos eletrificados mais vendidos do Brasil já no ano seguinte. O Song Plus ficou atrás apenas do Toyota Corolla Cross XRX Hybrid, que somou 10.283 emplacamentos, contra 7.669 unidades vendidas da versão GS do SUV da BYD.
Em 2024, o Song Plus superou o Corolla Cross no ranking geral de eletrificados e manteve essa posição em 2025. No entanto, perdeu a liderança para outros modelos da própria BYD, como o Dolphin Mini GS e o Song Pro GS.
Atualmente, o Song Plus enfrenta concorrentes diretos que vão além do Haval H6, com preços circulando na mesma faixa. Entre eles destacam-se:
- Jaecoo 7: com visual mais aventureiro e autonomia combinada de até 1.200 km, preço entre R$ 234.990 e R$ 256.990
- Leapmotor C10: primeiro híbrido do tipo REEV vendido no Brasil, onde o motor a combustão funciona apenas como gerador, preço de R$ 219.990
Nomenclatura diferenciada
Apesar de compartilharem o mesmo nome, diferenciados apenas pelo sufixo, Song Plus e Song Pro são modelos distintos e com preços em patamares diferentes. Enquanto o BYD Song Plus (2025) custa R$ 249.900, o Song Pro varia entre R$ 189.990 e R$ 199.990.
A lógica é invertida em relação ao mercado de smartphones: enquanto no iPhone a versão Pro é mais completa e cara que a Plus, nos modelos Song essa relação se inverte. O BYD Song Pro é uma versão mais comprida, porém com menos espaço no porta-malas, acabamento com menor quantidade de áreas com toque macio e menos equipada que o Plus.
Ambos compartilham o mesmo sistema híbrido DM-i com motor 1.5 a gasolina, mudando principalmente a capacidade da bateria — menor no Pro.
Há ainda uma segunda variação do Song Plus, chamada Song Plus Premium. Entre os diferenciais estão a tração integral, mais alto-falantes distribuídos pela cabine e um carregador adicional de celular por indução. Esta versão também estreou o motor 1.5 turbo, agora adotado no Song Plus sem sufixo, e tem preço de R$ 299.800.
