Linha 17-Ouro do Monotrilho sofre terceira falha em menos de um mês após furto de cabos
Monotrilho 17-Ouro tem terceira falha em menos de um mês

Menos de um mês após a inauguração, a Linha 17-Ouro do Monotrilho, localizada na Zona Sul de São Paulo, registrou uma nova falha que interrompeu as operações nesta segunda-feira (27). O problema foi causado por um furto de cabos que afetou a sinalização da via, conforme informou o Metrô. Os trens deixaram de circular entre as estações Morumbi e Campo Belo das 10h às 11h05. Para atender os passageiros, foram disponibilizados ônibus gratuitos do sistema Paese ao longo de todo o trajeto entre Morumbi e a estação do Aeroporto de Congonhas.

Em nota, o Metrô afirmou que trabalha em conjunto com as autoridades para esclarecer o caso e que está em tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para definir ações que coíbam essa prática criminosa.

Além do problema no monotrilho, a Linha 9-Esmeralda, operada pela Viamobilidade, também enfrentou dificuldades nesta segunda-feira (27), com o descarrilamento de um trem na altura da estação Berrini. A ocorrência foi solucionada às 6h35, quando a operação voltou à normalidade.

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Esta é a terceira falha na Linha 17-Ouro desde sua inauguração, em 31 de março, pelo governador Tarcísio de Freitas (Republicanos). Na sexta-feira (24), a linha já havia apresentado uma paralisação devido a interferência no sistema de sinalização. No último dia 20, uma falha elétrica interrompeu o serviço das 10h às 12h.

Inauguração e operação gradual

O governador Tarcísio de Freitas inaugurou a Linha 17-Ouro do Monotrilho no dia 31 de março, retomando a obra que estava paralisada desde 2019, na gestão do ex-governador João Doria. Após a inauguração, o Metrô informou que a operação começaria gradualmente, em horário reduzido, enquanto os testes finais são realizados. Inicialmente, o funcionamento é de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, por um período de 90 dias, com entrada gratuita para os usuários.

A Linha 17-Ouro possui sete estações e conecta o Aeroporto de Congonhas à estação Morumbi da Linha 9-Esmeralda, que também apresentou falha recentemente.

Segundo fontes da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), a inauguração ocorreu sem a estação Washington Luís, que precisará de mais testes antes de ser incorporada oficialmente à linha, devido à operação em Y. A expectativa é que, em 90 dias, a linha esteja funcionando em sua totalidade.

O monotrilho também terá integração com a Linha 5-Lilás, na estação Campo Belo, localizada no cruzamento das Avenidas Jornalista Roberto Marinho e Santo Amaro.

12 anos de espera

A Linha 17-Ouro foi inicialmente prevista para operar na Copa do Mundo de 2014, mas começará a funcionar três Copas depois, às vésperas do torneio que será disputado na América do Norte. No início de março, o Metrô confirmou que 95% da obra já estava concluída. “A gente deve começar funcionando de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, até porque é uma operação controlada, onde a gente está vendo as condições de operação e as características dos passageiros, para gradativamente colocar em operação cheia”, afirmou Roberto Torres Rodrigues, diretor de Engenharia e Planejamento do Metrô.

A Linha 17-Ouro será a primeira do sistema metroviário paulista a se conectar diretamente a um aeroporto. Passageiros do Aeroporto de Congonhas poderão acessar a estação por um túnel subterrâneo que passa sob a Avenida Washington Luís.

Estações e integração

Todas as estações da Linha 17 funcionarão como passarelas sobre a Avenida Jornalista Roberto Marinho, permitindo que pedestres atravessem a via sem pagar passagem. A linha não terá bilheterias físicas, apenas máquinas de autoatendimento. As oito estações da linha são:

  • Washington Luís
  • Aeroporto de Congonhas
  • Brooklin Paulista
  • Vereador José Diniz
  • Campo Belo
  • Vila Cordeiro
  • Chucri Zaidan
  • Morumbi

A expectativa é de que cerca de 30 mil passageiros utilizem a conexão com a Linha 5-Lilás diariamente.

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Promessa antiga

A Linha 17-Ouro é o monotrilho prometido para a Copa do Mundo de 2014. O projeto original previa 18 quilômetros de extensão, ligando Jabaquara à região do Morumbi. Ao longo dos anos, a obra sofreu atrasos, paralisações, reduções no traçado, aumento de custos e atravessou diferentes gestões do governo estadual. Agora, com a conclusão prevista para março, usuários voltam a criar expectativa. “Se sair mesmo este mês, eu vou usar bastante. Vai fazer muito bem para a rotina. Estou bem animado”, disse o estudante Felipe Eduardo.