Aeromóvel de Guarulhos inicia fase operacional com restrições de horário e capacidade
O monotrilho que liga o Aeroporto Internacional de São Paulo, localizado em Guarulhos, à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), conhecido como Aeromóvel, deu início ao transporte de passageiros na última sexta-feira, dia 20 de setembro. Esta fase inicial do serviço está operando com um horário bastante reduzido, funcionando exclusivamente das 17h30 até a meia-noite, além de contar com uma capacidade limitada de passageiros.
Capacidade reduzida e dependência de ônibus fora do horário
De acordo com informações divulgadas pela concessionária AeroGRU, responsável pelo trecho, estima-se que aproximadamente 500 passageiros por dia — considerando tanto embarques quanto desembarques no aeroporto — utilizarão o sistema durante este período inicial. Fora do horário estabelecido, os viajantes que chegarem à Estação Aeroporto-Guarulhos, pertencente à Linha 13-Jade da CPTM, ainda precisarão recorrer aos ônibus para acessar os terminais aeroportuários.
O Aeromóvel havia entrado em operação no dia 4 de dezembro do ano passado, porém em uma fase de testes restrita apenas aos funcionários do aeroporto. Em comunicado oficial, a AeroGRU esclareceu que o sistema continuará funcionando de maneira gradual até a conclusão das etapas finais de certificação. A expectativa é de que a capacidade seja ampliada com dois veículos em operação ainda no primeiro semestre do próximo ano, com a entrega total do projeto prevista para o segundo semestre de 2026.
Reclamações sobre barulho e promessas de ajustes acústicos
Usuários que testaram o serviço nos primeiros dias de operação relataram incômodo significativo com o nível de barulho emitido pelo monotrilho. Questionado sobre o assunto, o consórcio responsável afirmou que já iniciou um tratamento acústico para mitigar o ruído e que novas medições serão realizadas ainda nesta semana para avaliar a eficácia das medidas.
Funcionamento e características do Aeromóvel
Por ter sido projetado especificamente para passageiros do aeroporto, o veículo possui menos assentos do que um trem convencional, uma vez que prioriza espaço para a alocação de bagagens e percorre um itinerário relativamente curto. Vídeos divulgados pelo Consórcio AeroGRU mostram funcionários do aeroporto utilizando o Aeromóvel durante os dias de teste.
A tecnologia empregada no trem é baseada na propulsão pneumática, onde o ar é pressurizado por ventiladores de alta eficiência energética para o interior da via elevada. Esse ar atua empurrando ou puxando uma placa de propulsão fixada ao veículo, que se desloca por rodas de aço sobre trilhos ferroviários. Circuitos de propulsão criam blocos de controle exclusivos e independentes para cada veículo em movimento.
Histórico conturbado e aprovação pelo TCU
Anunciado em 2019 pelo então governador João Doria, o monotrilho — que inicialmente seria denominado "People Mover" — foi alvo de questionamentos pelo Tribunal de Contas da União (TCU). O tribunal alegava falta de estudos que comprovassem que o modal era a opção mais viável para ser implementada no aeroporto.
As obras foram paralisadas em setembro de 2021 e só puderam ser retomadas no ano seguinte, após a aprovação do TCU. Isso ocorreu somente depois que o governo do estado de São Paulo sanou as irregularidades apontadas em auditorias realizadas pelo tribunal. O sistema possui 2.700 metros de extensão, com três veículos projetados para acomodar até 200 usuários cada. A primeira composição do monotrilho foi entregue em Cumbica em março de 2024.
