A Chevrolet anunciou oficialmente nesta quinta-feira, 12 de setembro, o retorno do icônico nome Sonic ao seu portfólio brasileiro, mas agora na forma de um SUV subcompacto. O lançamento está programado para o segundo trimestre de 2026, marcando uma estratégia agressiva da montadora para conquistar espaço no competitivo segmento de SUVs de entrada, que tem registrado crescimento expressivo nas vendas nacionais.
Produção nacional e investimento bilionário
O novo Chevrolet Sonic será produzido integralmente na fábrica da marca em Gravataí, no Rio Grande do Sul, uma das cinco unidades industriais da empresa no Brasil. Atualmente, a planta gaúcha é responsável pela fabricação do Onix, nas versões hatch e sedã, e agora será adaptada para incorporar a produção deste esperado "SUV do Onix".
Para viabilizar o projeto, a General Motors direcionará um investimento de R$ 1,2 bilhão para a unidade de Gravataí. Conforme revelado pelo vice-presidente da General Motors Brasil, Fabio Rua, em entrevista ao portal g1 em março deste ano, este movimento representa uma das iniciativas mais importantes da montadora nos últimos anos.
Disputa acirrada no mercado de SUVs compactos
O segmento de SUVs compactos, com preços a partir de R$ 100 mil, tem se tornado um dos mais disputados do mercado automotivo brasileiro. Recentemente, foram lançados modelos como o Volkswagen Tera, Nissan Kait, Renault Kardian e Citroën Basalt, que competem diretamente com o já consolidado Fiat Pulse.
"O investimento que anunciamos para nossa planta de Gravataí será destinado à produção de um veículo em uma categoria na qual ainda não atuamos, e que será revelado este ano", afirmou Fabio Rua na ocasião. O executivo confirmou que o Chevrolet Sonic terá como objetivo principal brigar por mercado com os principais concorrentes, especialmente o VW Tera e o Fiat Pulse.
Histórico do nome Sonic no Brasil
O nome Sonic não é novidade para os consumidores brasileiros. Originalmente lançado em 2012 como um hatchback que pretendia ser um passo à frente do Onix, o modelo permaneceu apenas dois anos no mercado nacional antes de ser descontinuado em 2014.
Diferente do hatch mais acessível da época, o Sonic inicialmente foi importado da Coreia do Sul, depois do México, para finalmente ser fabricado no Brasil. O modelo utilizava a mesma plataforma GSV/Gamma II do Cobalt – também fora de linha atualmente – e da minivan Spin.
Características técnicas do modelo anterior
O Chevrolet Sonic da primeira geração era equipado com um motor Ecotec 1.6 de 16 válvulas, que alcançava até 120 cv quando abastecido com etanol. Embora o desempenho do propulsor fosse considerado satisfatório, o porta-malas deixava a desejar com apenas 265 litros de capacidade na versão hatch. Já na variante sedã, o espaço para bagagem era mais generoso, com 477 litros.
Em termos de segurança, o Sonic se destacava por oferecer dois airbags e sistema ABS mesmo nas versões mais básicas. Os clientes podiam optar tanto pelo câmbio automático quanto pelo manual, tanto no hatch quanto no sedã.
A expectativa é que o novo SUV Sonic mantenha o compromisso com segurança e tecnologia, adaptado às exigências contemporâneas do mercado, enquanto busca conquistar um espaço significativo no aquecido segmento de SUVs compactos brasileiros.
