A Toyota anunciou uma estratégia ousada para o novo RAV4 no Brasil: abandonar a versão híbrida plug-in e focar em preços mais acessíveis para vender o dobro de unidades em 2026. A decisão reflete a forte concorrência de SUVs chineses, que oferecem tecnologia plug-in por valores abaixo de R$ 300 mil.
Preços e versões
O novo RAV4 chega em duas versões: a S, com preço inicial de R$ 317.190, e a topo de linha SX, por R$ 349.290. O modelo permanece como híbrido convencional, sem possibilidade de recarga externa. A potência combinada subiu para 239 cv, contra 222 cv da geração anterior, garantindo melhor desempenho.
Estratégia de mercado
Com a concorrência acirrada de marcas chinesas como BYD, que vendeu 1.546 unidades do Song Plus Premium DM-i só no primeiro trimestre de 2026, a Toyota optou por reduzir o preço do RAV4. O modelo plug-in anterior custava R$ 400 mil, valor que inviabilizava sua competitividade. A meta é emplacar 6 mil unidades em 2026, o dobro das 2.981 vendidas em 2025.
Equipamentos e design
A versão topo SX traz itens como bancos traseiros aquecidos, head-up display, teto solar panorâmico, câmera 360 graus, farol alto adaptativo e sensor de chuva. O design foi renovado com linhas mais angulares, inspiradas em cortes de espada, e faróis com conceito "hammerhead". As rodas de 20 polegadas completam o visual esportivo.
Interior e dirigibilidade
O interior mantém a tradição da Toyota com comandos físicos grandes e intuitivos, volante com controles claros e ar-condicionado ajustável na tela sem perder a visibilidade do mapa. O espaço traseiro é bom, mas não há opção de sete lugares. O porta-malas tem abertura elétrica, e a versão topo conta com sistema de abertura por aproximação.
Consumo e desempenho
O consumo rodoviário medido pelo Inmetro é de 14,1 km/l, mas em testes rápidos o SUV atingiu média de 16 km/l. A cabine tem boa vedação acústica, e a direção é precisa. O assistente de declive, acionado por um botão grande, mostrou eficiência em uma descida lamacenta, controlando a velocidade e mantendo o veículo alinhado.
Com produto refinado e preço competitivo, a Toyota deve atingir a meta de dobrar as vendas do RAV4 no Brasil, mesmo sem a tecnologia plug-in.
