A GWM anunciou, neste sábado (25), durante o Salão do Automóvel de Pequim, o lançamento do Tank 300 equipado com motor híbrido plug-in flex. Este é o primeiro veículo do mundo a utilizar esse conjunto, chegando ao mercado brasileiro com preço de R$ 342.000, valor R$ 3 mil superior ao da versão a gasolina, que custa R$ 339.000.
Desenvolvimento e escolha do modelo
A chegada dessa motorização não surpreende, já que desde 2024 a GWM informava ter iniciado o desenvolvimento de seu primeiro motor híbrido flex. Na época, a previsão era estrear o conjunto no SUV Haval H6. Em entrevista ao g1, Ricardo Bastos, diretor de relações institucionais e governamentais da GWM Brasil, explicou que a escolha do Tank 300 se deu pela quantidade de versões disponíveis do veículo. “No H6 você tem híbrido plug-in e híbrido pleno em mais de uma configuração, o que aumenta a complexidade da transição do modelo”, apontou. O executivo também afirmou que, neste momento, não há mais estoque do Tank 300 movido apenas a gasolina: “Todos os carros do estoque já são flex”.
Especificações técnicas
No Brasil, o Tank 300 é vendido em uma única configuração, que combina um motor 2.0 turbo a gasolina com um sistema elétrico capaz de percorrer até 75 quilômetros no modo totalmente elétrico, sem consumo de combustível. O modelo aposta em um visual robusto, com proposta mais tradicional, mas traz claras referências a concorrentes já conhecidos do público.
Design e referências
O estepe traseiro sem cobertura, instalado em uma tampa de porta-malas que abre para a direita e tem maçaneta vertical, remete diretamente ao Jeep Wrangler. As lanternas traseiras lembram as do Land Rover Defender 90. Os parabarros sobre as rodas e os faróis redondos trazem inspiração nos modelos aventureiros da Jeep e do Mercedes Classe G. O acabamento interno, com saídas de ar redondas, relógio analógico e detalhes cromados sobre as grelhas dos alto-falantes, também segue o estilo da Mercedes. Já os faróis, embora redondos, são “cortados” por listras iluminadas muito semelhantes às do Ford Bronco.
Capacidade off-road
O Tank 300 segue à risca a cartilha de um verdadeiro 4x4. Começa pela construção em chassi sobre carroceria, que torna o conjunto mais firme e resistente, especialmente fora do asfalto. No uso off-road, o sistema funciona de forma semelhante: um bloqueio central distribui a força do motor para as rodas traseiras — e ainda é possível travar os diferenciais dianteiro e traseiro para reforçar o desempenho 4x4 e garantir tração mesmo em terrenos difíceis.
O Tank 300 também conta com um piloto automático adaptativo, desenvolvido para uso fora de estrada, e uma interface especial na central multimídia. Nesse último caso, o carro exibe dados como inclinômetro, bússola, pressão atmosférica, altitude, ângulo de esterço das rodas e inclinação longitudinal e lateral. Além disso, o veículo conta com uma entrada de ar do motor elevada, ideal para enfrentar ruas ou trechos alagados. A altura livre do solo de 22,2 cm e da suspensão, macia na medida certa para o off-road, ajudam a absorver os solavancos — inclusive no asfalto irregular — sem perder a estabilidade.
