A GWM lança nesta quarta-feira (24) o Ora 5, um SUV elétrico chinês com preço de R$ 159 mil, que chega ao mercado brasileiro com a missão de atrair consumidores de SUVs compactos a combustão na mesma faixa de preço. A aposta segue a estratégia de concorrentes como BYD Yuan Pro (R$ 182.990), Leapmotor B10 (R$ 182.990) e Chevrolet Spark (R$ 144.990), mas o Ora 5 traz diferenciais para se destacar.
Desempenho e autonomia
O motor elétrico do Ora 5 entrega 204 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque praticamente instantâneos. A bateria de lítio LFP de 58,3 kWh proporciona autonomia de 349 quilômetros pelo ciclo Inmetro e 435 km no ciclo WLTP. Segundo a GWM, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.
Em carregadores rápidos DC de até 120 kW, é possível recarregar a bateria de 30% a 80% em apenas 20 minutos, conforme a fabricante. Um recurso incomum no mercado nacional é a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite compartilhar energia com equipamentos externos com potência de até 6.000 W.
Dimensões e equipamentos
Com 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 1.685 kg, o Ora 5 oferece espaço interno generoso graças aos 2,72 m de entre-eixos. O porta-malas tem abertura elétrica, e as rodas são de liga leve de 18 polegadas.
Entre os equipamentos de série, destacam-se faróis Full LED, teto panorâmico com cortina elétrica, carregador de smartphone por indução de 50 W, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação online inteligente, sistema de áudio com nove alto-falantes, ar-condicionado automático, bancos dianteiros elétricos e ventilados, iluminação ambiente e atualizações remotas de software (OTA).
Tecnologia e interior
O sistema operacional Coffee OS 3 integra mais de 300 comandos de voz com auxílio de inteligência artificial, navegação nativa e conectividade. A central multimídia tem tela de 14,6 polegadas, e o painel de instrumentos digital é de 10,2 polegadas. O acabamento é bom, e o ambiente segue o tom sóbrio dos outros modelos da marca.
Com 175 mm de vão livre do solo, 17 graus de ângulo de entrada e 25 graus de ângulo de saída, o Ora 5 justifica seu título de SUV. Resta saber se o modelo será tão bom na prática quanto no papel.
